5 способов прокачать тормоза вашего автомобиля

Выпуск воздуха, попавшего в гидравлическую тормозную систему вашего автомобиля, имеет решающее значение. Тормозные системы полагаются на главный цилиндр, который проталкивает жидкость через магистрали, а затем жидкость передает усилие на поршень (или поршни) в тормозных цилиндрах или суппортах отдельного колеса. Поршень сжимает тормозной барабан или ротор, используя трение, превращая скорость в тепло и останавливая автомобиль. Жидкость очень эффективна при активации цилиндра/суппорта, поскольку она практически несжимаема.

С другой стороны, воздух сжимаем; Когда он попадает в тормозные магистрали, воздух может привести к заеданию педали и неэффективной системе остановки. (В современных тормозных системах также используется распределительный блок с электронным управлением для антиблокировочной системы и системы контроля тяги, и эти блоки чувствительны к воздуху и испорченной жидкости.)

Итак, мы согласны с тем, что вы хотите, чтобы воздух не попадал в систему, но если во время работы появятся несколько пузырьков, как удалить их из тормозных магистралей автомобиля? Существует несколько способов прокачки тормозной системы, и понимание каждого метода важно, чтобы вы могли выбрать лучший подход для вашего проекта.

Начнем с самого простого из всех вариантов: ничего не делать. Ну почти ничего. Идея здесь проста. Заполняя главный цилиндр и открывая прокачные винты на каждом колесе, сила тяжести постепенно будет проталкивать жидкость через магистрали и выталкивать пузырьки воздуха.

Этот метод требует наличия соответствующих инструментов для улавливания жидкости, вытекающей из выпускных отверстий. Кроме того, вы должны следить за тем, чтобы резервуар главного цилиндра никогда не пересыхал. Если дать ему высохнуть, в систему снова попадет воздух, и вам придется слить всю жидкость и начать все с нуля.

То, что кажется самым простым методом, на самом деле очень зависит от ситуации. Простые тормозные системы, подобные тем, что использовались на первых автомобилях с гидравлическими тормозами, возможно, можно доработать после прокачки под действием силы тяжести, но чаще всего такой подход является лишь первым шагом прокачки системы. Для завершения задания обычно требуется один из следующих процессов.

Вместо того, чтобы оставлять грязную работу на произвол судьбы, иногда лучше заставить систему работать на вас. Это означает использование тормозного давления для проталкивания жидкости через магистрали. Вероятно, вы уже применяли этот метод раньше: попросите друга нажать на педаль тормоза три-четыре раза, чтобы создать давление, а затем попросите его держать ногу на педали, пока вы открываете прокачной винт на одном колесе. Это позволяет системе срыгивать жидкость – и, будем надеяться, пузырьки воздуха. Закройте штуцер для прокачки до того, как ваш помощник отпустит педаль тормоза, и повторяйте процесс до тех пор, пока пузырьки воздуха не перестанут выходить при открытии штуцера для прокачки.

Есть несколько вещей, которые делают этот метод откачки более эффективным, чем гравитационное кровотечение. Во-первых, жидкость движется быстрее, что повышает вероятность вытеснения захваченного воздуха. Кроме того, существует тот факт, что нарастающее давление в системе сжимает пузырьки воздуха – поскольку воздух сжимается – поэтому он конденсирует большие пузырьки и ускоряет их эвакуацию.

Метод «насос и проход» может помочь, когда ваши тормозные магистрали имеют несколько соединений, изгибов или клапанов. Каждый из них имеет тенденцию оставлять воздушные карманы, что вызывает разочарование, если вы придерживаетесь только гравитационного кровотечения.

Метод «насос-и-пропускание» является наиболее популярным, но он может быть утомительным и отнимать много времени для человека, помогающего внутри автомобиля. К счастью, есть способ избавиться от необходимости в дополнительной паре рук – ну, ног – и для этого не нужны сложные инструменты.

Первый вариант — Speed ​​Bleeders. Они заменяют прокачной винт на каждом колесе винтом, оснащенным небольшим стопорным шариком и пружиной, что делает винт односторонним клапаном, когда стопорный шарик ослаблен. Подсоедините шланг к штуцеру для прокачки, откройте винт, нажимайте на педаль до тех пор, пока воздух не перестанет выходить, затем затяните штуцер и переходите к следующему колесу. Метод довольно простой, но требует замены прокачных винтов.