Ford Mustang SVT Cobra 2003 года: отечественная Супра?

Получив ту же славу и внимание, что и Mk IV Supra, узнайте, почему Terminator Cobra во многом похожа на значок JDM.

В «Новом Крае» SN95 Mustang вы найдете легендарную SVT «Терминатор» Cobra 2003-2004 годов. Расположенная в конце этого поколения, с более «острым» стилем, вы можете поспорить, что эта змея серьезно укусит. Перед SVT компании Ford, или командой специальных транспортных средств, была поставлена ​​задача взять существующий Mustang Cobra и вывести его на новый уровень. Модель SN95 выпускалась в 1994–1998 годах, а в 1999–2004 годах получила обозначение New Edge, а SVT Terminator Cobra за эти последние два года создала еще большее отличие модели.

Все это заключено в четвертом поколении пони-каров, которое в целом просуществовало десять лет с 1994 по 2004 год. Модель Cobra 2003–2004 годов, получившая название «Терминатор», появилась всего через год после того, как Chevrolet впервые прекратила выпуск Camaro в 2002 году. Оставайтесь с нами, чтобы узнать, почему еще этот Мустанг называют Терминатором — самое крутое прозвище для автомобиля. когда-либо, и именно это делает яд этой кобры таким смертоносным.

СВЯЗАННЫЙ: Этот SVT Cobra Terminator 2003-2004 годов — автомобиль, о котором вы, вероятно, забыли

Это был 2003 год, возможно, годы средней школы для многих энтузиастов сейчас, иАвтомобиль и водитель тестировал новый Mustang SVT Cobra в Финиксе, штат Аризона. Во-первых, в SVT использовался тот же нагнетатель Eaton, который был прикручен под капотом F-150 SVT Lightning, развивая мощность 390 лошадиных сил и соответствующий крутящий момент. Инженеры откалибровали шасси точно в наилучшем месте.

Насос с приводом от двигателя теперь подавал воздух в четырехклапанные головки, решая прошлые проблемы высокопроизводительных модульных двигателей Ford, поскольку им не хватало всасываемого воздуха. В основу двигателя легла чугунная версия 4,6-литрового двигателя V-8, также как и на Lightning. Этот железный блок показал большую долговечность в тяжелых условиях благодаря трансмиссии с высоким крутящим моментом.

Пересмотренные алюминиевые головки вместе с поршнями с выпуклым верхом снизили степень сжатия до 8,5:1. Это помогло выдержать более высокое давление сгорания во время максимального наддува, которое достигало восьми фунтов. Автомобиль имел водовоздушный промежуточный охладитель, приспособленный для работы с дополнительным соком вентилятора. SVT также изменила форму распределительных валов для достижения максимального крутящего момента на низких оборотах, установив 11-дюймовое сцепление, соединяющее двигатель V-8 с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач Tremec T-56.

Двигатель

4,6-литровый двигатель V-8 с наддувом

Лошадиные силы

390 при 6000 об/мин

Крутящий момент

390 при 3500 об/мин

Передача инфекции

Шестиступенчатая механика Tremec T56.

Снаряженная масса

3665–3780 фунтов

Экономия топлива

16 город, 22 шоссе, 18 совмещенный

Автомобиль имел самоблокирующийся дифференциал с передаточным числом главной передачи 3,55:1, а также независимую заднюю подвеску (IRS). На всех четырех углах использовались однотрубные амортизаторы Bilstein, а также литые легкосплавные диски с пятью спицами, обутые в шины Goodyear Eagle F1 размерностью 275/40ZR-17. Впервые купе и кабриолет Cobra имеют разную жесткость пружин из-за особенностей конструкции. Возможно, из-за устаревшей платформы Fox компания SVT стремилась создать цивилизованную Cobra. Благодаря таким изменениям новая Cobra показала такие показатели производительности:

В 2003 году стартовая цена SVT Cobra составляла 34 750 долларов. В то время другого маслкара действительно не было, так как производство Camaro прекратилось в 2002 году, а конкуренты из Chevy и Dodge не возвращались в течение нескольких лет. Возможно, это одна из причин, по которой эта змея получила свое прозвище Терминатор, хотя это также могло быть случайным совпадением.

СВЯЗАННЫЕ С: 10 удивительных вещей о Ford SVT Mustang Cobra

Помимо собранного вручную (с табличкой с номером) и переработанного двигателя с наддувом, SVT Terminator Cobra уникален и в других отношениях по сравнению с прошлыми Мустангами и Кобрами. IRS действительно отличала его от Мустангов исторически, и даже сейчас в некоторых моделях более позднего поколения, которые отказались от этой настройки. Автомобиль отличался уникальным толстым и коротким спойлером.

Агрессивные и культовые эмблемы Кобры на самом деле не были оригинальными для гриля, но это было настолько популярное дополнение, что кажется таковым. Говорят даже, что двигатель недостаточно мощный по мощности, а реальная мощность приближается к 430 базовым лошадиным силам. Капот имел двойные обратные вентиляционные отверстия, а передняя панель была уникальной. Колеса SVT в сочетании с тормозными суппортами с тиснением «Кобра» придавали ему другой характер, причем надпись «SVT» также была изображена на тахометре красным цветом.