От Outbound 44 к Open 40 >> Scuttlebutt Sailing News

Published on August 2nd, 2023 by Editor-->

Первый Global Solo Challenge (GSC) призван стать экономичной одиночной гонкой без остановок по всему миру. Старт преследования, открытый для широкого спектра судов, продлится с 26 августа по 16 декабря со стартом и финишем в Ла-Корунье, Испания.

Первыми участниками соревнований станут Дэфид Хьюз на своем S&S 34 Bendigedig и Иван Димов на своем Endurance 37 Blue Ibis. Последним шкипером отправится Волкан Каан Йемлихаоглу на своем Open 70 Black Betty. Всего в нем примут участие двадцать участников со всего мира, причем каждая лодка теоретически завершит свое кругосветное плавание 15 марта 2024 года.

Питер Бурк (США) будет участвовать в гонке Open 40 с датой начала 28 октября, но на самом деле его гонка началась некоторое время назад, когда он решил не использовать свой Outbound 44. В этом отчете подробно описано, что повлекло за собой это решение:

Американский шкипер и участник Global Solo Challenge (GSC) Питер Бурк изначально планировал использовать свою старую яхту «Рубикон» для участия в соревновании, но все изменилось через несколько месяцев после участия в мероприятии.

«Рубикон» был надежным катером Outbound 44, предназначенным для дальних плаваний, и учитывая, что Питер так хорошо знал его, проплыв на нем много морских миль за многие годы, в том числе участвуя в гонках на нем в издании OSTAR и Бермудских островов со счетом 1-2, он был уверен, что она легко сможет совершить кругосветное плавание.

Затем он взвесил, какой объем работы ей потребуется, чтобы заставить ее соблюдать правила GSC. Это включало довольно инвазивную установку водонепроницаемых переборок, что могло оказаться затруднительным на крейсерской лодке, поэтому Питер решил, что вместо использования «Рубикона» он постарается купить лодку, которая была специально построена и соответствовала этим правилам.

Выбрав яхту, уже оборудованную для этого испытания, Бурк купил подержанную яхту Open 40, которую он назвал «Imagine», ранее «Anasazi Girl». Несмотря на то, что «Imagine» был построен компанией Finot-Conq и совершил два кругосветных плавания, включая гонку «Around Alone Race» 2003/4 года, он был далек от готовности к GSC. Находясь без воды в течение нескольких лет, она находилась в плохом состоянии, особенно мачта, установленная предыдущим владельцем после демонтажа мачты в Южной Атлантике.

Решив не уклоняться от этой непростой задачи, Бурк отправился в путь по полной переоборудованию этого прекрасного карбонового гоночного автомобиля. Убедившись в его основных мореходных качествах, он проплыл на «Представь себе» 1600 морских миль из Тринидада в Чарльстон, Южная Каролина, для капитального ремонта.

Одним из первых шагов была замена старого грота и кливера, которые были в плохом состоянии. Проблемы с системой водяного балласта были решены путем замены старого насоса с приводом от двигателя на более надежный 12-вольтовый насос. В список дел также входили полная замена двигателя, установка парусного привода и перекраска, за которыми следовали многочисленные проверки.

Бурк установил шесть солнечных панелей, способных производить 690 Вт электроэнергии, дополненных новым генератором переменного тока. В хранилище энергии были добавлены новейшие литиевые батареи. Питер также купил гидрогенератор и подумывает об установке его в кормовой части лодки, хотя до сих пор не уверен, важно ли это для него, учитывая большую мощность его солнечной установки.

Выбор систем Питером отличается от выбора многих других участников. Он ожидает, что солнечной энергосистемы, питающей новые современные литиевые батареи, дополненные генератором переменного тока двигателя, будет достаточно для поддержания питания всех электронных приборов.

Дополнительные обновления включали новые приборы NKE, совместимые с мощным линейным приводом Raymarine, водогенератор и сменные иллюминаторы из плексигласа в жестком Dodge. Дже будет полагаться на простой «Jet Boil» для нагрева воды, для регидратации сублимированных продуктов, которые его поддерживают, и для приготовления горячих напитков.

Одной из примечательных задач был ремонт мачты. Предыдущий владелец заменил исходную мачту на более короткую, пытаясь компенсировать это изменение удлинением стрелы. Хотя эта регулировка сохранила общую площадь парусов, она создала проблемы при заказе новых парусов. Однако, учитывая, что Open 40, такая как Imagine, проводит большую часть времени с зарифленными гротами, Бурк не предвидел, что эта модификация существенно повлияет на ее скорость или ходовые качества.