Руководство по Husqvarna FX450 2024 года • Полный мотоцикл

Представляем Husqvarna FX450 2024 года…

Благодаря новой пружинной передней вилке WP XACT Closed Cartridge 2024 года модель FX 450 сохраняет свои лучшие в своем классе характеристики и продолжает возглавлять линейку внедорожных мотоциклов Husqvarna. Благодаря двигателю, который не только обеспечивает широкий диапазон полезной мощности, но и размещает валы двигателя в идеальном центре тяжести для централизации массы, FX 450 обеспечивает ощущение легкости для всех гонщиков. Этому способствует шасси, которое было разработано и изготовлено с использованием передовых инженерных технологий, обеспечивающих улучшенную устойчивость к приседанию и безупречную управляемость и маневренность. Сохранив передовую электронику и высококачественные компоненты, FX 450 оснащен сиденьем с плоским профилем, эргономичным кузовом и отделкой желто-серой графикой, вдохновленной шведским наследием бренда.

ВЕДУЩИЕ В КЛАССЕ МОТОКРОССОВЫЕ МОДЕЛИ FC И TC, ВНЕДОРОЖНЫЕ МОДЕЛИ FX И TX, УЛУЧШЕННЫЕ ПЕРЕСМОТРЕННОЙ ПОДВЕСКОЙ И ПОТРЯСАЮЩИМ НОВЫМ ВИДОМ

Модельный ряд Husqvarna Motorcycles 2024 года, демонстрирующий лучшие характеристики в мотокроссе и бездорожье, превосходит конкурентов. В новом модельном году пять мотоциклов для мотокросса и три мотоцикла для кросс-кантри отличаются потрясающей цветовой гаммой в шведском стиле, чехлами на сиденья с удобным сцеплением, а также оснащены обновленными подвесками, адаптированными для каждого сегмента, что еще больше улучшает управляемость каждого мотоцикла. . Каждая модель оснащена новейшими технологиями и электронными достижениями, которые гарантируют, что все гонщики могут участвовать в гонках с уверенностью и в меру своих возможностей.

Модели TC 125 и TC 250 для мотокросса устанавливают высокий стандарт для современных 2-тактных машин. Они имеют прогрессивный дизайн и профессионально собраны с использованием новейших технологий, включая электронный впрыск топлива (EFI), который обеспечивает лучшую в своем классе мощность, управляемость, повышенную надежность, и более низкие эксплуатационные расходы. Оснащенные электронным силовым клапаном и электрическим запуском, эти машины выбирают все серьезные гонщики с 2-тактными двигателями.

Модели FC 250 и FC 350 2024 года оснащены современными 4-тактными двигателями DOHC, которые легкие, мощные и играют жизненно важную роль в улучшении общей управляемости каждой машины. Вместе со знаменитым двигателем FC 450 объемом 450 куб.см все четырехтактные машины оснащены новейшими технологиями и электронными системами помощи водителю.

Каждая машина в линейке мотокросса разрабатывается с одной целью – превзойти конкурентов. В новом модельном году модели FC и TC оснащены переработанной подвеской WP, обеспечивающей превосходный комфорт, управляемость и устойчивость на прямой. Передняя вилка WP XACT диаметром 48 мм и задний амортизатор WP XACT имеют новые настройки для повышения маневренности на поворотах, а индивидуальная настройка и дальнейшая точная настройка достигаются с помощью легкодоступных регуляторов, не требующих использования инструментов. Все модели TC и FC, по-прежнему оснащенные рулем ProTaper, сцеплением Brembo и шинами Dunlop, представляют собой гоночные машины премиум-класса, способные соревноваться на самом высоком уровне.

Внедорожные машины TX 300, FX 350 и FX 450, созданные для соревнований по бездорожью, используют те же передовые платформы, что и модели TC и FC, и оснащены топливными баками большой емкости, специально разработанными для бездорожья. коробка передач, удобные боковые подножки и колесная пара DID DirtStar диаметром 21/18 дюйма, оснащенная передними шинами Dunlop MX33 и задними шинами AT81. Главным отличием платформ 2024 года станет совершенно новая пружинная вилка с закрытым картриджем WP XACT, предлагаемая на всех моделях повышенной проходимости.

Новая 48-миллиметровая пружинная вилка с закрытым картриджем WP XACT, тщательно протестированная отделом исследований и разработок WP, обеспечивает исключительный комфорт и стабильность во время длительных поездок. Это достигается за счет закрытой картриджной системы и использования поршня среднего клапана, предназначенного для оптимизации потока масла и предотвращения вспенивания, обеспечивая постоянное и предсказуемое демпфирование. Гидростоп, активирующийся на последних 68 мм хода, снижает воздействие резких и высокоскоростных приземлений, обеспечивая постоянную устойчивость на прямой и импульс движения вперед. Параметры сжатия и отскока можно быстро настроить вручную с помощью удобных кликеров.